柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的大直流电量继电器被凸轮轴顶开时，低级三极管被切割，点火，，次级红外感应电机转子低级绕阻中的直流电量尽快下调到零，次级红外感应电机转子周圍和铁心中的电场也尽快衰减乃至熄灭，因在点火，，次级红外感应电机转子的次级绕阻中行成红外感应输出功率，称做次级输出功率，各举可以通过的直流电量称做次级直流电量，次级直流电量走过的三极管称做次级三极管。

触点开关断电后，初快直流电减退的传输速度越高，铁心中的磁通影响率越大，次级绕阻中诞生的传器的的额定电压越高，越简易 穿透火焰塞空隙。当起火感应线圈铁心中的磁通情况影响时，并不是在次级绕阻中诞生进行高光电探测器(互感的的额定电压)，同時也在初快绕阻中诞生自感的的额定电压和直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

想要除掉自感工作工作电压和工作电压交流电的不利于作用，在关闭电源器接点间并接有电阻器C1。在接点分不开时刻，自感工作电压交流电向电阻器充电器，也可以缩减接点间的爱情火花，加快速度初快工作电压交流电和磁通的衰减，并挺高了次级工作工作电压。