操纵器ECU为重油机操控设计中最终要的工件，操控着报警数据信号操控设计、水溫操控设计、油温操控设计、汽油机油经济压力操控设计及转动速度操控设计等，如有设备告警飞机发动机组将中止运转。重油机操控器带手动操作时及全重新操控实用功能，当自初始化数据信号输出或人工按压初始化按钮，操控器便重新结束自初始化、飞机发动机组运转、设备告警停电呵护等子程序操控和时候操控。

柴油发动机空调机柜在自进行及使用操作过程中会出现出现异常前提时，操控器可按照其预置性能指标分析其出现问题的，并进行盖板的屏幕上屏幕和特定的指示箭头灯直接屏幕上界面显示出现问题的原因分析，外接蜂鸣器玩家可配收会自动报警功能讯号；空调机柜也将直接宕机，对空调机柜快速执行确保。 因而当一人泵重油机的操控板显现故障问题破坏情况，需求及早实施变更。（图一为为一人泵重油机的操控板）

调节器器：实时的测试柴油车机执行形态及的操作企业信息，并送个的控器。大体感测器器有：启因素速比感测器器、齿杆位移感测器器、喷油提起角感测器器等。

把控器：其管理处部位是计算的机，它担任工作所有内容，执行命令命令程度，并将执行命令后果充当把控指令码内容输出到执行命令命令器。除此以外，有着种通讯设备基本功能，即和任何的把控机系统——如传送装制抑制器来数值互传和交互，并且考量到另一程序的公交实时前提，应适当调整 汽油程序的实行指命。

强制下达组织机构：跟据调控器送上的强制下达消息控制转换喷油情况及喷油正时的合适组织机构，故而转换汽油机的作业的状态。

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